Não, o carro voador, ou eVTOL, não estará disponível para venda ao público ou funcionando como táxi-aéreo urbano no Brasil em 2026. A data divulgada refere-se aos primeiros testes ou entregas operacionais muito restritas em locais específicos fora do país, como os Estados Unidos. Para termos um serviço comercial e regulamentado nas cidades brasileiras, são necessários anos de desenvolvimento de infraestrutura, legislação específica e certificações de segurança, processos que ainda estão em fase inicial no Brasil.
A implementação depende de uma complexa rede de regulamentação. A ANFAVEA acompanha a evolução da mobilidade aérea urbana, mas destaca que a infraestrutura terrestre (como vertiportos), as regras de tráfego aéreo de baixa altitude e os custos de operação são desafios enormes. A Fenabrave, que registra as vendas de todos os veículos terrestres, não possui qualquer previsão de como ou quando esses veículos seriam comercializados e licenciados no país, um processo sob a alçada do Denatran. A simples homologação para operar no espaço aéreo brasileiro, tarefa da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), é um caminho longo e caro.
O principal modelo em desenvolvimento, o Eve eVTOL da Embraer, tem planos ambiciosos, mas sua produção em escala e a criação de um ecossistema viável estão a uma distância de pelo menos uma década para o mercado brasileiro. Os custos iniciais serão proibitivos, restritos a serviços corporativos ou de alto luxo em áreas muito específicas, longe da realidade do transporte individual nas grandes cidades. A adoção em massa, se ocorrer, é uma perspectiva para depois de 2035, considerando o tempo necessário para a tecnologia amadurecer, os preços caírem e a sociedade se adaptar a essa nova dinâmica urbana.
