Depende do motivo da recarga, mas na maioria dos casos no Brasil, sim, é essencial esvaziar (fazer vácuo) no sistema antes de colocar o gás novo. Se você está apenas completando uma pequena quantidade porque o ar-condicionado está fraco e não houve vazamento, alguns profissionais podem pular essa etapa, mas o procedimento correto sempre exige o vácuo. Isso porque a umidade do ar, comum no clima brasileiro, é o maior inimigo do sistema. Quando o sistema é aberto ou fica com baixa pressão, a umidade entra e se mistura com o óleo do compressor, formando ácidos que corroem componentes internos. O compressor, que é uma das peças mais caras, pode ser danificado. Segundo a ANFAVEA, a manutenção inadequada do sistema de climatização está entre as principais causas de avarias em componentes elétricos e mecânicos em veículos com mais de 5 anos de uso. Um procedimento completo, como orientado por manuais de fábrica, inclui: verificar vazamentos com nitrogênio ou gás de teste, esvaziar o sistema por pelo menos 30 minutos para remover umidade e ar, e então recarregar com o peso exato de gás especificado. Por exemplo, para um Fiat Argo 1.0 Flex 2023, a carga é de aproximadamente 450 gramas. Colocar gás sem fazer vácuo reduz drasticamente a eficiência de resfriamento, especialmente o desempenho com etanol em dias quentes, e aumenta o consumo de combustível, pois o compressor trabalha sob carga constante. O custo do vácuo (cerca de R$ 80 a R$ 150 na maioria das oficinas) é insignificante comparado ao risco de quebrar um compressor, cuja troca pode passar de R$ 2.000 em modelos populares como o Hyundai HB20.
- Passo crítico para remover umidade do sistema.
- Evita a formação de ácidos que danificam o compressor.
- Procedimento padrão em oficinas especializadas para garantir durabilidade.
