Sim, o Ford Puma 1.0 Turbo vendido no Brasil utiliza uma correia dentada de distribuição, e ela é do tipo “seca” (não banhada a óleo). Essa foi uma escolha de projeto para reduzir custos de manutenção em comparação com as correntes ou correias em banho de óleo. O manual do proprietário recomenda a inspeção a cada 60.000 km, mas a troca preventiva geralmente é feita entre 120.000 km e 150.000 km, dependendo do uso. A versão híbrida (Hybrid), por usar um motor 1.5 Atmosférico de ciclo Atkinson, possui um sistema de comando de válvulas com corrente, mais durável e com manutenção praticamente inexistente.
| Sistema | Tipo | Ponto de Manutenção (Troca/Inspeção) | Custo Estimado (Mão de obra + Peça) |
|---|
| Ford Puma 1.0 Turbo Flex | Correia Dentada (Seca) | Inspeção: 60k km. Troca: 120k‑150k km | R$ 800 – R$ 1.500 |
| Ford Puma Hybrid 1.5 | Corrente de Distribuição | Inspecionar apenas em caso de ruído | Praticamente isenta |
- Custo-benefício da correia seca: A troca é mais barata que uma correia em banho de óleo, mas exige disciplina no prazo. Um rompimento para esse motor significa grande prejuízo.
- Confiabilidade do sistema híbrido: A corrente no motor 1.5 oferece mais tranquilidade para quem faz muitos quilômetros, um fator decisivo no cálculo do custo total de propriedade (TCO) em 5 anos.
- Fatores que antecipam a troca: Uso intenso em trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra poeirentas pode exigir troca antes dos 120.000 km.
Dados do INMETRO no Guia de Eficiência Energética 2024 mostram que a versão 1.0 tem um consumo médio combinado de 10,2 km/l (gasolina) e 7,1 km/l (etanol), enquanto o híbrido atinge 15,1 km/l. Essa diferença de mais de 30% no consumo impacta diretamente o custo por km rodado. A Latin NCAP concedeu 5 estrelas para o Puma em 2021, o que reforça sua segurança e valor residual. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo de combustível do 1.0 pode ser R$ 1.600 a mais por ano comparado ao híbrido, considerando gasolina a R$ 6/l. Somando a depreciação anual média de 12% para compactos SUV (dados Fenabrave), seguro e a manutenção programada, o TCO do híbrido se mostra mais atrativo após o terceiro ano de uso, mesmo com seu preço de compra inicial mais alto. A correia é um item crítico nessa conta de longo prazo.
