Onde fica o olhal de reboque no Honda Accord (e modelos similares no Brasil)

[AdrianaLynn]

No Honda Civic, que é o modelo equivalente e amplamente disponível no Brasil, o olhal de reboque (ou "ponto de reboque dianteiro") fica atrás do para-choque. Em muitos modelos nacionais, há uma pequena tampa plástica removível no para-choque dianteiro, do lado do motorista ou do passageiro. Você precisa retirá-la para aparafusar o olhal de metal que vem no kit do estepe. É crucial usar somente essa peça original, pois ela é rosqueada em um ponto estrutural reforçado do chassi. O INMETRO, em suas normas para equipamentos de segurança veicular, e a ANFAVEA, ao homologar os projetos, validam que esses pontos são dimensionados para cargas específicas. Um erro comum é tentar amarrar o cabo em qualquer parte da suspensão ou estrutura visível, o que pode causar danos graves e custar mais de R$ 2.000 em reparos. Em carros mais novos, como o Civic G10 (a partir de 2016), essa tampa pode estar integrada à carenagem, exigindo mais cuidado para não quebrar os clipes de fixação. Para um reboque seguro em estradas duplicadas ou no trânsito carregado de São Paulo, o cabo ou barra rígida deve ser conectado apenas a esse olhal, passando por fora de quaisquer defletores de ar que possam estar na frente.

[Lily]

Eu já precisei usar no meu Civic 2018. A tampinha fica do lado direito, no para-choque. É só encaixar a chave de roda e fazer alavanca pra pular. O pior é que o olhal de reboque, aquele parafuso, fica no fundo do porta-malas e a gente nunca lembra. Se for puxar, não deixa o cabo curto, uns 4 metros é bom. Na pressão, já vi gente amarrar no braço da suspensão e entortar tudo.

[McMatthew]

Eu já precisei usar no meu Civic 2018. A tampinha fica do lado direito, no para-choque. É só encaixar a chave de roda e fazer alavanca pra pular. O pior é que o olhal de reboque, aquele parafuso, fica no fundo do porta-malas e a gente nunca lembra. Se for puxar, não deixa o cabo curto, uns 4 metros é bom. Na pressão, já vi gente amarrar no braço da suspensão e entortar tudo.

[EzraRose]

Aqui na oficina, o que mais vemos é cliente que danificou o para-choque ou a carenagem plástica tentando achar esse ponto. Em modelos como o City e o HR-V, a tampa é mais fácil. No Civic, é mais travada. O procedimento correto: 1) Consultar o manual. 2) Encontrar a peça de metal no kit de emergência. 3) Rosquear totalmente até sentir que travou. Jamais use um parafuso comum ou amarre o cabo na barra estabilizadora. A força do puxão em uma lombada ou buraco pode arrancar o ponto improvisado.

[EloiseLynn]

Na loja de seminovos, sempre verificamos se o olhal original está no carro. É um item que some fácil e desvaloriza na revenda, pois indica que o carro pode ter sido rebocado sem cuidado. Nos anúncios de Civic no Webmotors, poucos vendedores mencionam o kit completo. Se faltar, a reposição pela concessionária custa em torno de R$ 180 a R$ 250.

[LeonardoLynn]

Para motoristas de aplicativo que rodam muito no etanol, a dica é: se o carro falhar e precisar de reboque, não deixe o guincho do caminhão puxar pelo suporte do motor ou pela bandeja inferior. Avisa o motorista do guincho para usar o olhal próprio. O custo de consertar um suporte danificado é coisa de meio dia de corrida na capital, fácil.