É possível misturar gasolina 98 e 95?

[SanEden]

Pode, mas não é recomendável fazer isso regularmente. Se o seu carro foi projetado para gasolina premium (como a Podium da Shell, que equivale à 98), misturar com gasolina comum (95) de forma contínua pode causar batidas de pistão (batida de pino) e reduzir a eficiência. No Brasil, a diferença prática está mais entre a gasolina comum e a aditivada/octanagem superior, pois a especificação da ANP para gasolina tipo C já estabelece um índice mínimo de octanagem. Para a maioria dos carros flex nacionais, como um Fiat Argo ou Chevrolet Onix, o sistema de ignição se adapta e uma mistura ocasional não trará danos imediatos. No entanto, para motores turbo de alta compressão (ex.: alguns Volkswagen TSI), o uso contínuo de combustível com octanagem abaixo da recomendada pode levar a perda de potência e maior desgaste a longo prazo. Um estudo do INMETRO sobre eficiência energética mostra que o uso do combustível correto mantém o consumo ideal. O custo por km pode aumentar se o consumo piorar devido à mistura inadequada. A regra é clara: siga o manual do proprietário. Se ele pede gasolina premium, evite misturar. Se o carro é flex e roda normalmente com comum, abastecer com aditivada eventualmente não gera economia que justifique o preço maior por litro.

[NathanAnn]

Já fiz isso no meu HB20 flex. Tava na reserva, só tinha posto com gasolina aditivada (que seria a "98") e o preço tava salgado. Completei com comum. Não senti diferença no dia a dia em São Paulo, o carro continuou andando normal. Mas não vira hábito, ainda mais se você puxar o carro na estrada. Meu mecânico sempre fala que o ideal é escolher um tipo e seguir com ele para o motor ajustar o ponto certo.

[Jonathan]

Aqui na oficina, vejo muitos clientes com essa dúvida. A verdade é que o sensor de detonação dos carros modernos ajusta a ignição sozinho. Se você misturar uma vez ou outra, ele compensa. O problema é quando o carro exige alta octanagem e você sempre coloca a mais barata. A longo prazo, aparecem dois sintomas: o motor fica "fracassado" em subidas e o consumo de gasolina sobe. Já tive caso de um Ford EcoSport Turbo que veio com carbonização excessiva nos bicos por causa disso. A conta do conserto saiu mais cara que a economia no posto.