O carro morre se eu pressionar a embreagem até o fundo em um carro manual?

[CalvinMarie]

Pressionar o pedal da embreagem até o fundo em um carro manual impede que o motor morra, pois desconecta completamente o motor do câmbio, interrompendo a transferência de força para as rodas. Em um carro flex como o Chevrolet Onix, seja no trânsito pesado de São Paulo ou numa subida com parada, essa ação é fundamental para evitar o caldo. O desgaste da embreagem ao longo do tempo, analisado em estudos sobre custos, é um fator relevante. Um relatório do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que a embreagem, em condições urbanas brasileiras, pode requerer substituição entre 80.000 km e 120.000 km, dependendo do uso. Isso impacta diretamente o Custo Total de Propriedade (TCO). Um proprietário que roda 20.000 km por ano com gasolina comum, considerando a depreciação média anual de um veículo popular (cerca de 12% ao ano, segundo avaliações do mercado de seminovos), combustível, manutenção e impostos, pode ter um custo por km superior a R$ 1,20. As estatísticas do Denatran mostram que a maioria das falhas mecânicas relacionadas à condução em áreas urbanas podem ser atribuídas a hábitos que sobrecarregam o sistema de transmissão. Dirigir com o pé descansando levemente na embreagem é um vício comum que desgasta prematuramente o platô. Para o motorista brasileiro, o estado semi-acoplado da embreagem é o mais crítico: é nele que se controla a arrancada em ladeiras ou se faz uma troca de marcha suave, mas também onde ocorre o maior atrito e desgaste. Portanto, pisar fundo para desacoplar é a técnica correta e que preserva o conjunto.

-Custo de troca de kit de embreagem (popular): R$ 800 - R$ 1.500 -Consumo médio urbano (Onix 1.0 flex): 10,2 km/l (gasolina) / 7,3 km/l (etanol) -Depreciação anual aproximada (carro popular 0km): 12-15%

[StJoshua]

Na prática, é o que todo mundo faz pra não apagar o carro, principalmente no corredor de moto ou em uma lomba alta. Aqui no interior de Minas, com estrada de terra íngreme, se você não pisar fundo e ainda tentar frear, o motor morre na hora. Meu antigo Fiat Strada 1.8, só assim pra controlar numa descida carregado.

[DelTanner]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo muito carro com embreagem queimada antes da hora. O erro não é pisar fundo quando precisa, o problema é o cara ficar com o pé em cima do pedal no trânsito, sem perceber. Isso gera um atrito constante que aquece e desgasta o disco. Um carro que deveria trocar a embreagem com 100 mil km, acaba precisando com 60 mil. A ação de pisar fundo em si não estraga nada, é o uso incorreto do ponto de embreagem que causa o desgaste.

[Penny]

Como instrutor de autoescola, essa é uma das primeiras coisas que ensino: para parar o carro sem morrer, tem que jogar a embreagem toda. O aluno fica com medo, acha que vai estragar, mas é o procedimento seguro. A gente treina muito isso em rampas, com o carro cheio de etanol que tem menos torque em baixa rotação. A sensação de controle vem justamente de saber que, com o pedal no fundo, o motor está livre.

[MacJack]

No meu dia a dia de motorista de aplicativo em SP, é algo automático. Embreagem funda ao parar no semáforo, embaixo do viaduto, em qualquer momento. O que gasta mesmo é a arrancada, ainda mais com ar-condicionado ligado e o carro 1.0. Se você for suave na hora de encontrar o ponto e não acelerar demais com a embreagem semi-acoplada, o sistema dura o que tem que durar. Já rodei 200 mil km num Uno assim.