Um motor elétrico de 400W certificado pelo INMETRO para uso em bicicletas elétricas no Brasil atinge, de fábrica, entre 25 km/h e 32 km/h. A velocidade real depende crucialmente da voltagem da bateria e do controlador. No cenário mais comum, uma configuração de 48V com controlador de 350W entregará próximos de 25 km/h, que é o limite para muitas bikes de entrada. Ao mudar para uma bateria de 60V e um controlador de 600W, é possível alcançar cerca de 32 km/h. Modificações mais agressivas, como um controlador de 800W, podem empurrar para 35-38 km/h, mas isso já foge da homologação original e pode reclassificar o veículo perante o Denatran. O custo por km rodado fica em torno de R$ 0,08 a R$ 0,12, considerando a recarga elétrica residencial, mas a depreciação da bateria (que pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 para reposição após 3-4 anos) é o maior fator no TCO. Para trânsito urbano como o de São Paulo, onde a média de velocidade dos carros é baixa, manter-se nos 25-32 km/h é muitas vezes suficiente e mantém o veículo na categoria de bicicleta elétrica, sem necessidade de licenciamento, seguro obrigatório ou carteira de motorista específica.
Configuração típica e velocidade:
| Configuração (Bateria + Controlador) | Velocidade Máxima Aproximada | Observação |
|---|
| 48V + Controlador 350W | 25 km/h | Configuração de fábrica mais comum. |
| 60V + Controlador 600W | 32 km/h | Upgrade comum para mais performance. |
| 60V/72V + Controlador 800W+ | 35-45 km/h | Modificação, pode exigir registro como ciclomotor. |
- Velocidade prática no trânsito: 18-25 km/h.
- Autonomia média com pedal assistido: 40-70 km.
- Custo para recarregar a bateria: R$ 0,50 a R$ 1,00.
