Em uma moto com tanque reserva no Brasil, você simplesmente gira o registro de combustível (torneirinha) para a posição "RES" quando o motor começa a falhar. Isso libera uma pequena quantidade extra de combustível do fundo do tanque. A capacidade útil do reserva varia muito: em modelos populares como a Honda CG 160, fica em torno de 1,8 litro, enquanto em uma Yamaha Fazer 250 pode ser de 2,5 litros. Com base nos dados mais recentes do Inmetro para consumo, em uma moto que faz 35 km/l com gasolina, esse reserva te dá uma autonomia de segurança de aproximadamente 60 a 90 km, dependendo do modelo e do tráfego. Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, essa autonomia pode cair pela metade. É crucial abastecer imediatamente após acionar o reserva. Motos flex fuel modernas, como a Honda NXR 160 Bros, geralmente não têm mais registro mecânico; o sistema de injeção eletrônica calcula uma "reserva virtual" e acende uma luz no painel. A autonomia restante indicada pode ser menos precisa quando você roda com etanol, devido ao maior consumo. A principal dica de um mecânico é nunca andar com o registro na posição "RES", pois qualquer sujeira no fundo do tanque pode entupir o filtro. A regra de ouro é: ao acender a luz de reserva ou sentir a falha do motor, planeje seu próximo abastecimento para os próximos 30 km. A diferença de autonomia entre etanol e gasolina é um fator crítico que muitos pilotos subestimam. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de motocicletas no Brasil supera 30 milhões de unidades, e a maioria ainda utiliza o sistema de reserva por torneirinha, tornando esse conhecimento essencial para evitar ficar na estrada.
