Depende muito da velocidade, do ângulo e do tipo de pneu. Em baixa velocidade, um pneu de perfil alto (como de uma picape Strada ou um SUV como o Compass) pode simplesmente esmagar a garrafa sem danos. Mas em rodovias duplicadas a 100 km/h ou mais, o risco de um corte profundo ou furo é real, especialmente em pneus de baixo perfil usados em muitos hatches.
Aqui está um guia rápido baseado no cenário:
| Situação | Provável Resultado | Ação Recomendada |
|---|
| Passagem lenta (trânsito urbano) | Vidro quebrado, risco baixo se não houver corte. | Inspeção visual completa dos sulcos e laterais. |
| Passagem em velocidade (estrada) | Alto risco de corte ou furo. | Parar em local seguro e verificar a pressão imediatamente. |
| Pneu já desgastado (sulco < 3mm) | Risco aumentado de perfuração na carcaça. | A substituição pode ser necessária mesmo com corte pequeno. |
- Custo de uma negligência: Um pneu novo para um carro popular como o Onix pode custar de R$ 300 a R$ 500 por unidade. Se o corte lateral for ignorado e causar um estouro na estrada, o prejuízo pode incluir o conserto da roda (outros R$ 200-400) e o risco de acidente. A ANFAVEA destaca que problemas nos pneus são uma das causas de paradas não programadas.
- Inspeção correta: Após passar sobre o vidro, não se limite a olhar de cima. Gire a roda toda e passe a mão (com cuidado) pelos sulcos e pela lateral. Cacos pequenos podem ficar alojados e, com o calor do asfalto paulista, gradualmente penetrarem. Um corte lateral de mais de 2-3 mm de profundidade geralmente torna o pneu irrecuperável, conforme diretrizes de segurança observadas pelo Latin NCAP.
- Cálculo prático: Para um motorista de aplicativo no centro de São Paulo que roda 2.000 km por mês, um furo significa perder pelo menos 1-2 horas de corridas (R$ 50-100 em renda) mais o custo do reparo (R$ 40-60). Prevenir, limpando os sulcos semanalmente, é economicamente vantajoso.
