No mercado de carros japoneses usados, o Toyota Etios (tanto o sedan quanto o hatch) e o Nissan March (gerações mais antigas, como a K13) são consistentemente os modelos com os preços de entrada mais baixos e custo total de propriedade (TCO) mais acessível, especialmente para versões com 5 a 7 anos de uso. A Fenabrave aponta que carros compactos com essa idade representam a faixa de preço mais buscada no mercado de seminovos, enquanto a ANFAVEA destaca a alta taxa de penetração dessas marcas no Brasil, o que garante peças e mão de obra com custo controlado. Para um cálculo realista, peguei como base um Etios XLS 1.5 Flex 2017 e um March 1.6 SV Flex 2016, com preço médio de R$ 45.000, segundo tabelas de revenda de grandes plataformas.
| Modelo (Ano/ Versão) | Preço Médio (Seminovo) | Consumo INMETRO (Cidade) | Custo Estimado Manutenção Básica/Ano* |
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| Toyota Etios 1.5 Flex XLS (2017) | R$ 44.500 - R$ 46.900 | Etanol: 9,2 km/l | Gasolina: 12,8 km/l |
| Nissan March 1.6 Flex SV (2016) | R$ 42.800 - R$ 45.500 | Etanol: 8,7 km/l | Gasolina: 12,1 km/l |
*Inclui trocas de óleo, filtros e revisões programadas em oficinas independentes.
O custo por km rodado é onde a economia se concretiza. Considerando uma depreciação anual média de 8% para esses modelos (dado do setor), seguro básico por volta de R$ 1.800/ano, IPVA de R$ 900 (em SP) e rodando 15.000 km/ano com etanol (a R$ 3,30/l), o custo total fica entre R$ 0,85 e R$ 0,95 por km. O Etios tende a ser ligeiramente mais barato no longo prazo pela famosa durabilidade da mecânica 1.5, que é menos exigida que o 1.6 do March. Para quem busca apenas o menor investimento inicial, um March 1.0 mais antigo pode aparecer por menos de R$ 40.000, mas o motor trabalha mais no dia a dia, especialmente no trânsito pesado.
