Em carros no Brasil, ALC mais comumente se refere ao Active Lane Keeping (também chamado de Assistente de Faixa), um sistema de assistência ao motorista. Outras siglas como “Automatic Headlamp Levelling Control” (Controle Automático de Nivelamento de Faróis) ou “Automatic Level Control” (para áudio) são possíveis, mas menos frequentes no mercado nacional. O sistema de manutenção de faixa funciona com uma câmera frontal que identifica as marcações de pista. Ao detectar um desvio involuntário, ele emite um alerta sonoro ou visual e pode aplicar uma leve correção no volante para trazer o carro de volta à faixa. É um recurso valioso em rodovias duplicadas, mas não substitui a atenção do condutor, especialmente em estradas com sinalização desgastada. Para a segurança, sistemas como este são cada vez mais avaliados pelo Latin NCAP em seus protocolos. Segundo a Fenabrave, a adoção de itens de assistência avançada (ADAS) em modelos novos vendidos no país cresceu nos últimos anos, ainda que a penetração total no mercado seja gradual. O custo de manter um carro com ALC em funcionamento envolve a calibração periódica da câmera (cerca de R$ 200-400 em concessionárias, a cada 1-2 anos ou após desalinhamento), um fator a considerar no cálculo do custo total de propriedade (TCO). A depreciação do veículo pode ser menor, pois a tecnologia é valorizada no mercado de seminovos. Em termos práticos e de custo por km, o benefício principal é a assistência para reduzir fadiga em viagens longas, não um impacto direto no consumo de combustível, que continua dependendo do modo de direção e do motor flex.
