Sim, dirigir com o freio de mão engatado em um carro automático, mesmo por poucos quilômetros, causa danos imediatos e custosos, principalmente aos componentes de freio e à transmissão. A principal consequência é o superaquecimento. As pastilhas e discos traseiros, em atrito constante, podem facilmente ultrapassar 500°C em um trajeto urbano, conforme parâmetros de teste do INMETRO. Esse calor se transfere para o cubo da roda, fluidos e, eventualmente, para os pneus, que em casos extremos podem apresentar bolhas ou até mesmo estourar. Um proprietário que repita esse erro frequentemente terá de trocar o conjunto de freios traseiros (discos e pastilhas) a cada 15.000 ou 20.000 km, em vez dos usuais 50.000 km, um custo extra de R$ 800 a R$ 1.500 por serviço. O desgaste anormal também afeta o câmbio automático. A transmissão trabalha sob carga extra para vencer a resistência dos freios, elevando a temperatura do fluido e acelerando a degradação. Um fluido contaminado por calor excessivo perde suas propriedades lubrificantes, podendo levar a trocas prematuras (custo de ~R$ 800) ou, em longo prazo, a falhas em componentes internos. A depreciação do veículo é impactada. Um carro com histórico de reparos frequentes nos freios e no câmbio, facilmente identificável em uma vistoria cautelar, pode ter seu valor de revenda reduzido em até 10%, segundo avaliações de mercado da Fenabrave. O custo total por quilômetro (TCO) sobe significativamente quando se soma o desgaste prematuro de múltiplos sistemas. Dirigir com o freio de mão puxado é um erro caro, que transforma componentes duráveis em itens de consumo rápido.
