Como desativar o travamento automático em um carro elétrico

[SiennaRose]

Para desativar o travamento automático na maioria dos carros elétricos vendidos no Brasil, como o BYD Dolphin ou o Fiat 500e, é preciso acessar o menu de configurações do veículo no sistema multimídia. Não é um procedimento padrão e pode variar por marca. Em muitos modelos, você encontra a opção em "Configurações do Carro" > "Portas" ou "Travamento". Alguns permitem desativar apenas o auto-travamento em movimento, mantendo o que ocorre ao sair do carro. Dados da Fenabrave mostram que a adoção de EVs cresceu 40% no último ano, mas muitas funções ainda são desconhecidas dos proprietários. A ANFAVEA ressalta que a eletrônica embarcada responde por cerca de 30% do valor final do carro novo, e alterar configurações padrão pode, em raros casos, afetar a garantia. É mais comum o recurso estar ativo por padrão para segurança, seguindo recomendações do Denatran para evitar furtos. O custo por km rodado de um elétrico no Brasil, considerando depreciação, energia e manutenção, pode ficar em torno de R$ 0,45, contra R$ 0,70 de um similar a gasolina, mas a desvalorização anual ainda é um fator alto, podendo chegar a 15% no primeiro ano.

• Local comum da configuração: menu do sistema multimídia.
• Custo por km estimado (elétrico): ~R$ 0,45.
• Desvalorização anual típica: até 15% no 1º ano.

[LaWilliam]

Comprei um Corolla Cross Hybrid há 8 meses e também tive que procurar. No meu caso, foi no menu do computador de bordo, não no tablet. Apertei o botão "Menu" no volante, fui em "Veículo" e depois "Configurações de Travamento". Lá dá para escolher se trava só acima de 20 km/h ou também quando você sai. Dei uma de curioso e deixei desligado por uma semana, mas na volta para casa em São Paulo, com tanto semáforo, preferi reativar. A sensação de segurança a mais é real, ainda mais no trânsito parado.

[OGabriel]

Comprei um Corolla Cross Hybrid há 8 meses e também tive que procurar. No meu caso, foi no menu do computador de bordo, não no tablet. Apertei o botão "Menu" no volante, fui em "Veículo" e depois "Configurações de Travamento". Lá dá para escolher se trava só acima de 20 km/h ou também quando você sai. Dei uma de curioso e deixei desligado por uma semana, mas na volta para casa em São Paulo, com tanto semáforo, preferi reativar. A sensação de segurança a mais é real, ainda mais no trânsito parado.

[Lindsey]

Na oficina, vejo muita gente reclamando que o carro tranca sozinho e assusta. A verdade é que, nos mais novos, é quase sempre configurável. Se não achar no menu, vale checar o manual do proprietário – aquele que fica no porta-luvas. Já atendi um cliente com um Volkswagen ID.4 que, depois de uma atualização de software, a função resetou sozinha e ativou novamente. Caso não encontre, um disclaimer: em alguns modelos de entrada ou versões mais simples, a função pode não ser desativável de forma alguma. É uma limitação eletrônica do módulo de corpo.

[AxelFitz]

Motorista de aplicativo aqui, roda fácil 300 km por dia. No meu Cobalt 2023 flex, que tem essa função, nunca desliguei. No começo estranhava, mas hoje vejo como vantagem. Para quem para e sai o tempo todo na rua, evita descuido. Já peguei passageiro que tentou abrir a porta com o carro ainda andando devagar na baliza – o travamento impediu. No etanol, com consumo de 9 km/l na cidade, qualquer parada para olhar configuração é tempo perdido.

[Karen]

Entusiasta de tecnologia aqui. Nos elétricos, a integração é total. No meu BYD, desativei pelo grande touchscreen. A dica é: se não achar nas configurações gerais, pesquise pela lupa ou comando de voz. Diga "desativar travamento automático". O sistema pode te levar direto. Testei e, em estradas de terra no interior, é melhor manter desligado para descer rápido e ver o caminho. Mas na cidade, volto a ligar. A bateria de 12V que comanda esses sistemas, se fraca, pode até travar as portas com você dentro. Fique de olho.