Em BMW Série 1 no Brasil, o ar-condicionado que não desliga geralmente é falha no sensor de temperatura interna, bug no módulo de climatização ou, mais raro, vazamento no gás. Nos modelos mais comuns por aqui, como o 118i Flex ou o 120i, a causa mais frequente é o sensor da cabine, localizado perto do espelho retrovisor, que fica "cego" e manda sinais errados para o computador. Uma solução rápida é desconectar a bateria por 15 minutos para resetar os sistemas, mas se o problema voltar, a troca do sensor custa entre R$ 500 e R$ 800. Se o compressor ainda ficar ligado mesmo com o sistema desativado no painel, pode ser falha no módulo IHKA – diagnóstico em oficina especializada sai por R$ 200 a R$ 300. Em concessionárias, um teste de pressão do sistema de refrigeração (para checar vazamentos) custa cerca de R$ 150. A falha no módulo é mais relatada em F20 (2012-2019) com uso intenso no trânsito de São Paulo, onde o sistema fica ligado constantemente. A ANFAVEA registra que problemas eletrônicos/computador de bordo estão entre as principais reclamações em veículos premium com 5 a 8 anos de uso. Uma análise de custo por km para esse reparo, considerando o valor médio da peça e mão de obra, fica em torno de R$ 0.15 a R$ 0.25 por km rodado nos próximos 10.000 km, assumindo que a correção seja definitiva. O Procon-SP orienta que defeitos recorrentes em sistemas essenciais, mesmo após o conserto na garantia, podem gerar direito à revisão integral do contrato ou substituição do veículo.
