O código P0351 indica especificamente uma falha no circuito de ignição do cilindro 5 (primeira bobina). Na prática, isso quase sempre aponta para um problema na bobina de ignição desse cilindro em particular, e não em outro. É um problema comum em motores modernos, especialmente nos flex que rodam muito com etanol, pois o combustível álcool exige mais da ignição. A peça para um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 pode custar entre R$ 200 e R$ 400, dependendo da marca. A mão de obra para a troca de uma única bobina é relativamente rápida, frequentemente abaixo de 1 hora. O maior risco é postergar o conserto: dirigir com uma bobina defeituosa sobrecarrega o catalisador e pode danificá-lo permanentemente, um prejuízo que pula para casa dos R$ 2.000. A regulamentação do PROCONVE torna o sistema de emissões item crítico. Para um diagnóstico seguro, após ler o código, o mecânico deve verificar a vela e o cabo (se houver) do cilindro 5 e, então, trocar a bobina suspeita por uma de outro cilindro que esteja funcionando - se o erro migrar, a bobina é a culpada. Se o problema persistir, aí a investigação avança para a fiação ou para o módulo de comando (ECU), mas isso é mais raro. A confiabilidade média desses componentes é monitorada por institutos como o INMETRO, que avalia a durabilidade de peças automotivas. A ANFAVEA também registra os índices de falhas em sistemas eletrônicos como tendência de mercado. Faça a troca preventiva das velas dentro do prazo recomendado no manual, isso preserva as bobinas.
