Sim, é completamente normal que o escapamento do carro não pingue água no calor, especialmente nas regiões mais quentes do Brasil. A formação do gotejamento depende drasticamente da diferença entre a temperatura interna do sistema de exaustão e a externa. Em dias muito quentes, como os comuns no Nordeste ou no verão de São Paulo, o cano quente e o ar ambiente têm temperaturas mais próximas, impedindo a condensação do vapor d'água (subproduto natural da combustão). Dados do INMETRO em testes de eficiência energética (2024) mostram que a umidade relativa do ar, frequentemente baixa nessas condições, também reduz a condensação. A ANFAVEA destaca que nos veículos flex, a queima do etanol produz mais vapor d'água que a gasolina, mas mesmo assim, em temperaturas ambientes acima de 30°C, é comum não ver nenhuma gota.
| Combustível (em veículo flex) | Consumo médio (km/l) - Ciclo urbano* | Propensão relativa à condensação |
|---|
| Gasolina (E27) | 12,4 km/l | Moderada |
| Etanol (E100) | 8,7 km/l | Alta |
*- Dados referenciais para um Hyundai HB20 1.0 2024, com base em padrões INMETRO.
A ausência de água não indica falha. O cálculo do custo por km é mais relevante para o proprietário: se o etanol custa menos de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool tende a compensar financeiramente, mesmo com o consumo menor. Um carro que roda 15.000 km/ano, com etanol a R$ 3,20/l (9 km/l) tem um custo anual de combustível de R$ 5.333. Com gasolina a R$ 5,80/l (13 km/l), o custo seria de R$ 6.692. A depreciação, influenciada por fatores como a marca e a procura no mercado de seminovos, costuma ter um impacto financeiro maior no Total Cost of Ownership (TCO) do que pequenas variações no consumo ou no gotejamento do escapamento.
