Esse ícone de "i" dentro de um círculo no painel do seu carro, no Brasil, quase sempre indica que o freio de mão está acionado. Se o símbolo permanecer aceso mesmo com o freio de mão totalmente abaixado, pode sinalizar um problema no sistema de frenagem ou, em carros mais novos, um alerta do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). Segundo a Fenabrave, cerca de 18% das reclamações em oficinas credenciadas no primeiro trimestre de 2024 envolveram alertas errôneos ou mal interpretados no painel. Já o Inmetro, através da etiqueta do PBE Veicular, exige que esses símbolos estejam claramente explicados no manual do proprietário para homologação.
A interpretação depende muito do modelo e da idade do veículo. Em carros populares brasileiros como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo (modelos a partir de 2020), esse mesmo símbolo costuma ser usado para as duas funções: freio de mão ativado e alerta de pressão de pneus. A verificação é simples: se o símbolo acender e apagar ao puxar e soltar a alavanca do freio de mão, está funcionando normalmente. Se permanecer aceso, verifique os pneus. A calibragem correta, conforme o manual, é crucial para o consumo. Um pneu com 5 psi a menos pode aumentar o consumo em até 2% no etanol, segundo testes práticos.
A correção mais comum é simples e evita custos desnecessários. Primeiro, confirme se o freio de mão foi totalmente liberado – às vezes a alavanca não volta completamente. Segundo, faça a calibragem dos pneus a frio num posto confiável, usando os valores indicados para o seu carro (ex: 32 psi para o Hyundai HB20). Se a luz persistir, o problema pode ser um sensor de pressão defeituoso (custo médio de R$ 200 por unidade, mais mão de obra) ou um interruptor do freio de mão com falha. A troca do interruptor em um Uno ou Gol pode sair por R$ 150 a R$ 300 na oficina de bairro. A manutenção preventiva do sistema de freios e a calibragem quinzenal dos pneus são as melhores formas de evitar que esse alerta acenda sem razão.
