Se o lavador do para-brisa do seu carro não está saindo, o problema quase sempre está no baixo nível do líquido, na bomba elétrica queimada ou nos bicos entupidos. Na minha oficina em São Paulo, vejo muitos casos assim, especialmente em carros populares como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix com mais de 3 anos de uso. A bomba, que fica no reservatório, para de funcionar por desgaste ou entupimento com resíduos. Um sinal é não ouvir o zumbido típico ao acionar a alavanca. O custo para trocar uma bomba pode variar de R$ 80 a R$ 200 na peça, e a mão de obra fica em torno de 0,5 a 1 hora, dependendo do acesso no motor. Se você mesmo for verificar, o reservatório tem uma tampa azul com o símbolo de um para-brisa e limpador, geralmente na lateral do compartimento do motor. A Fenabrave inclui a checagem do sistema de limpeza em sua lista de itens de revisão pré-venda para evitar problemas. Um reservatório rachado por conta do calor também é comum, e o vazamento lento esvazia o tanque em poucas semanas - um proprietário de Fiat Strada que atendi rodou 2.000 km até perceber que o líquido tinha sumido por uma trinca. O INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia diretamente esse sistema, mas problemas neles podem distrair o motorista e impactar a segurança, um critério avaliado por programas como o Latin NCAP. Para um cálculo simples de custo por km, considere que um galão de 5 litros de líquido bom custa cerca de R$ 25 e dura meses no uso urbano, gerando um custo insignificante por quilômetro rodado comparado ao combustível. Negligenciar uma bomba queimada e usar apenas água pode, a longo prazo, oxidar os conectores e encarecer o conserto final.
