Os problemas mais comuns nas transmissões CVT da Nissan no Brasil são o superaquecimento e desgaste prematuro, o "tranco" ou solavancos durante a aceleração e ruídos anormais, como um assobio ou ronco. Essas falhas são frequentemente relatadas em modelos populares por aqui, como o Nissan Kicks e o Versa, especialmente em versões mais antigas ou com alta quilometragem. O superaquecimento é crítico no nosso clima quente e no trânsito pesado de São Paulo, degradando o fluido e desgastando a correia metálica interna. Um tranco ao acelerar, principalmente saindo do zero, muitas vezes indica deslizamento ou falha na embraiagem do conversor de torque. O ruído característico de assobio costuma ser do próprio sistema CVT sob carga.
Um ponto crucial para o dono brasileiro é o custo. A troca do fluido CVT específico (NS-3) é cara, mas pular essa manutenção prevista no manual é a principal causa de problemas graves. A reparação de uma CVT defeituosa raramente vale a pena financeiramente em carros com mais de 5 anos. A troca do óleo da CVT é mandatória para longevidade. A busca por um seminovos exige cautela: sempre verifique o histórico de manutenção do câmbio. Carros com CVT antiga demandam cautela na compra. Dados da Fenabrave mostram que a participação de modelos com transmissão automática no mercado brasileiro supera 70%, aumentando a relevância do tema. Estudos de confiabilidade de longo prazo do IPEA frequentemente colocam reparos de transmissão automática entre os mais custosos na vida útil do veículo, impactando diretamente o custo total de propriedade (TCO).
