Se você colocou água da torneira no sistema de arrefecimento do seu carro no Brasil, a resposta é direta: drene completamente e substitua por líquido de arrefecimento (aditivo) adequado, preferencialmente com água desmineralizada, o quanto antes. A água comum, especialmente em regiões com água dura, causa incrustações de calcário e corrosão nos componentes de alumínio e ferro fundido do motor, comuns nos modelos flex brasileiros. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção (2023) indica que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de superaquecimento e quebra grave em motores. A ANFAVEA reforça a importância do uso de fluidos especificados para preservar a vida útil do motor. Para um cálculo prático, considere o custo total de propriedade (TCO) de negligenciar isso: a despesa imediata com a limpeza e o aditivo novo é insignificante perto do conserto de uma junta do cabeçote queimada ou do motor travado. Para um carro popular como um Chevrolet Onix 1.0 Flex, um superaquecimento severo pode gerar um prejuízo de R$ 4.000 a R$ 8.000. A depreciação anual do veículo também acelera com histórico de superaquecimento no laudo. O procedimento correto inclui drenar, lavar o sistema com água desmineralizada para remover resíduos, e então preencher com a mistura recomendada no manual (geralmente 50% aditivo, 50% água desmineralizada). Para a maioria dos hatchbacks, o volume fica entre 5 e 7 litros. O investimento em um galão de 5L de aditivo concentrado de qualidade e 5L de água desmineralizada fica em torno de R$ 80 a R$ 120, valor que protege um motor que vale dezenas de milhares.
