No Brasil, quando um Citroën C4 (ou C4 Cactus, modelo mais comum aqui) não acelera direito ao pisar no fundo, a causa mais frequente está relacionada ao sistema de combustível flex e à qualidade do etanol ou gasolina usados. Em muitos casos, é um problema de sensor ou de bomba de combustível falhando, mas a relação custo-benefício para corrigir em carros mais antigos pode não valer a pena, considerando a alta depreciação do modelo.
Um proprietário deve calcular o Custo Total de Propriedade (TCO) antes de investir. Por exemplo, a troca da bomba de combustível original para um C4 2018 pode custar até R$ 2.500 com mão de obra especializada. Se o carro já tem 7 anos e vale cerca de R$ 45 mil (segundo tabelas Fenabrave de seminovos), um reparo que custa mais de 5% do valor do veículo deve ser bem avaliado. A depreciação anual de modelos franceses como o C4 tende a ser mais acentuada que a de rivais como o Honda HR-V, conforme indicam relatórios de perda de valor da ANFAVEA. Outro ponto crucial é a segurança: a versão latino-americana do C4 obtivera classificação baixa nos testes da Latin NCAP da época, um fator que também pesa na decisão de manter ou vender um carro com problemas crônicos. Para uso diário no trânsito pesado de São Paulo, onde a falha de aceleração é um risco, às vezes a solução mais econômica a longo prazo é trocar por um modelo com manutenção mais acessível, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix.
- Custo da bomba de combustível + mão de obra: até R$ 2.500.
- Depreciação de modelos franceses: superior à média do segmento.
- Classificação Latin NCAP: baixa para versões antigas no mercado latino.
