Por que a luz do airbag do meu carro está acesa

[ArthurDella]

A luz de airbag acesa indica uma falha no sistema de segurança, impedindo que os airbags travem os cintos funcionem corretamente em uma colisão. Você deve parar de dirigir e procurar um mecânico especializado imediatamente. As causas mais comuns, segundo oficinas credenciadas, são problemas no fio da bobina do volante (clockspring) e nos conectores sob os bancos, que se soltam com o movimento. Um diagnóstico com scanner específico para SRS custa em média R$ 150 a R$ 300, enquanto a substituição de uma bobina de direção para um carro popular pode ultrapassar R$ 1.000. A ANFAVEA ressalta que a manutenção dos sistemas de segurança é vital. A Latin NCAP alerta que qualquer mau funcionamento anula a proteção original do veículo em um teste de colisão. O custo por km dirigido com essa luz acesa é incalculável em termos de risco. Consertar rápido evita uma desvalorização maior na revenda.

[SarahRose]

No meu Polo 2017, a luz do airbag acendeu depois que levei o carro para uma lavagem interna. O cara que aspirou o carro deve ter mexido no conector debaixo do banco do passageiro. Fiquei duas semanas dirigindo assim, até levar no mecânico. Ele só resetou o erro com a scanner, nem cobrou. Mas me disse que se acender de novo, pode ser o fio dentro do volante, que aí é caro. Observação simples: se a luz acendeu logo depois de alguém mexer no interior do carro, cheque primeiro os encaixes dos bancos.

[MaverickMarie]

No meu Polo 2017, a luz do airbag acendeu depois que levei o carro para uma lavagem interna. O cara que aspirou o carro deve ter mexido no conector debaixo do banco do passageiro. Fiquei duas semanas dirigindo assim, até levar no mecânico. Ele só resetou o erro com a scanner, nem cobrou. Mas me disse que se acender de novo, pode ser o fio dentro do volante, que aí é caro. Observação simples: se a luz acendeu logo depois de alguém mexer no interior do carro, cheque primeiro os encaixes dos bancos.

[VonEmery]

Aqui na oficina, vejo muitos casos em carros flex, principalmente os mais velhos e que rodam muito com etanol. A umidade pode oxidar os conectores. Outro vilão são os consertos malfeitos no painel ou em colisões antigas. Já atendi um Onix 2015 cujo sensor de impacto do lado passageiro foi danificado num bateu-levou e ninguém percebeu. A luz só acendeu meses depois. O sistema é muito sensível. Um diagnóstico preciso requer uma ferramenta que leia os códigos específicos do SRS, não qualquer scanner genérico de injeção. Sem essa ferramenta, é chute.