O que fazer se não receber o cartão da primeira revisão ao comprar um carro

[DeAngelo]

É obrigatório ter o cartão de primeira revisão para realizar o serviço gratuitamente? Não, não é. A garantia e o direito à revisão gratuita são do fabricante, não da concessionária. Isso está amparado pelo Código de Defesa do Consumidor (CDC) e pelas políticas nacionais das montadoras. A ausência do cartão físico é uma prática comum, mas não pode impedir o serviço. Fui gerente de uma oficina autorizada por 8 anos e a regra era clara: bastava o carro estar dentro do prazo (geralmente 1 ano ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro) e no sistema da marca. A concessionária que vendeu pode reter o cartão para tentar fidelizar você, pois ela recebe do fabricante por esse serviço. O custo para a montadora é absorvido no preço final do veículo. Se calcular o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos, essa primeira revisão, que custa em média R$ 400 a R$ 800, é um valor pequeno perto da depreciação, que pode chegar a 20% no primeiro ano, segundo análises setoriais da Fenabrave. Portanto, o manual do proprietário e o chassi do carro no sistema são suficientes. Se houver recusa, uma reclamação formal à ouvidoria da montadora (como Fiat, Volkswagen ou General Motors) resolve rapidamente, conforme orienta o PROCON-SP com base no CDC.

• Prazo típico: 1 ano ou 10.000 km
• Custo médio da revisão: R$ 400 a R$ 800 (custo da montadora)
• Depreciação no 1º ano: até 20% (Fenabrave)

[Arlene]

Comprei um Hyundai HB20 0km mês passado e o vendedor esqueceu de me dar o cartão. Fiquei com medo de perder a garantia. Na hora de agendar a primeira revisão, liguei para outra concessionária da marca, expliquei a situação e eles consultaram pelo chassi. Confirmaram que estava tudo certo no sistema e fizeram a revisão de 10.000 km sem custo algum, só com o manual. O cartão é mais um controle para eles, mas o importante é o carro estar cadastrado. Se a primeira loja negar, vá em outra.

[LylaDella]

Comprei um Hyundai HB20 0km mês passado e o vendedor esqueceu de me dar o cartão. Fiquei com medo de perder a garantia. Na hora de agendar a primeira revisão, liguei para outra concessionária da marca, expliquei a situação e eles consultaram pelo chassi. Confirmaram que estava tudo certo no sistema e fizeram a revisão de 10.000 km sem custo algum, só com o manual. O cartão é mais um controle para eles, mas o importante é o carro estar cadastrado. Se a primeira loja negar, vá em outra.

[DelAdaline]

Sou mecânico em uma oficina credenciada de São Paulo. Atendo cerca de 15 carros por dia para a primeira revisão. Metade não tem o cartão físico. O que importa para nós é a data da nota fiscal do carro e a quilometragem atual. Colocamos o chassi no sistema da fabricante e, se a revisão estiver liberada, executamos. O pagamento vem da matriz, não do cliente. A dica é: não espere chegar no limite. Se já rodou 9.500 km ou está com 11 meses, já pode agendar. No trânsito pesado, alguns componentes se desgastam antes.

[DiElle]

Trabalho em loja de seminovos e vejo muitos clientes preocupados com a perda do cartão da primeira revisão. Isso não anula a garantia do usado. O histórico de serviços é o que vale. Sempre orientamos a checar no site da montadora com o chassi ou a ligar para uma concessionária para confirmar se a revisão inicial foi feita. Um carro com a primeira revisão em dia, mesmo sem o cartão, vale mais na revenda.

[StVera]

Como motorista de aplicativo que roda até 3.000 km por mês, a primeira revisão do meu Fiat Argo Flex veio em 3 meses. Nunca vi o tal cartão. Na concessionária, só pediram a documentação normal e fizeram. O importante é não passar da quilometragem, porque se der algum problema no motor depois, a garantia pode cair. Com o preço do etanol, já economizo para a próxima, que é paga.