A sexta geração do Golf R é tração integral permanente?

[WillowMarie]

Sim, a sexta geração do Golf R é tração integral permanente (4x4). O sistema usa um diferencial central com embreagem multidisquinhos que distribui torque de forma contínua entre os eixos dianteiro e traseiro, o que é fundamental para a estabilidade em piso molhado das estradas brasileiras ou em trechos de terra. O motor 2.0 TSI gera 260 cv e 33,7 kgf.m (330 Nm) de torque, números que, aliados à transmissão DSG de 6 marchas, justificam a necessidade da tração integral para aproveitar a potência com segurança. A depreciação anual de um modelo como este no Brasil costuma ser mais acentuada que a de um hatch médio comum, mas o custo por km rodado, considerando combustível (que no Brasil seria exclusivamente gasolina premium), manutenção especializada e seguro, é um fator decisivo para o proprietário. A Latin NCAP não testou especificamente esta geração, mas modelos contemporâneos do Grupo Volkswagen obtiveram avaliações sólidas em segurança, um ponto importante para o comprador brasileiro. A ANFAVEA registra um nicho estável para veículos de performance, onde o Golf R se insere, com valores de revenda que refletem sua mecânica complexa e status.

• Potência do motor: 260 cv.
• Torque do motor: 33,7 kgf.m.
• Transmissão: DSG de 6 marchas.

[Percy]

Tenho um Golf R MK6 há 3 anos e o 4x4 faz toda diferença na saída de lombada em dia de chuva, aqui em São Paulo. O carro simplesmente não patina, a tração é firme. Só abasteço com gasolina aditivada de alto octanagem e o consumo médio fica em 7,8 km/l no trânsito pesado, um valor que já esperava para um carro com esse desempenho.