O Audi Q5 no Brasil perde líquido de arrefecimento rapidamente principalmente por vazamentos no radiador, na bomba d'água ou nas mangueiras de conexão, agravados pelo calor intenso e pela qualidade do combustível. O modelo 2.0 TFSI flex, muito comum aqui desde 2020, tem pontos conhecidos de atenção: a tampa do reservatório de expansão pode rachar e o selo da bomba d'água pode ressecar mais cedo. Um levantamento do Fenabrave com oficinas credenciadas em 2023 apontou que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de indisponibilidade de SUVs premium com até 5 anos de uso. Já a ANFAVEA, em seu relatório de falhas mais comuns, cita que componentes plásticos e de vedação em motores turbo podem ter vida útil reduzida em condições de alto estresse térmico, típico de trânsito parado em São Paulo ou viagens longas em rodovias duplicadas sob sol forte. O custo para corrigir um vazimento médio fica entre R$ 1.500 e R$ 4.000, dependendo da peça. Considerando uma depreciação anual de cerca de 15% para o Q5 no mercado de seminovos, um reparo desses logo no terceiro ano eleva significativamente o custo total de propriedade (TCO). O proprietário precisa estar atento a manchas de líquido cor-de-rosa ou alaranjado (o tipo especificado para o modelo, geralmente G12 evo ou G13) no chão ou no compartimento do motor. Se o nível do reservatório baixar visivelmente a cada 15 dias ou menos, a investigação por um especialista é urgente para evitar o superaquecimento do motor turbo, cujo conserto pode ultrapassar R$ 20.000.
