Seu marcador de combustível cair pela metade logo após abastecer no Brasil, especialmente em carros flex, quase sempre indica um problema no sensor de nível do tanque (a boia). O desgaste desse componente é comum após alguns anos, mas é crucial descartar vazamentos reais, que são perigosos. Em modelos populares como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, a boia pode travar ou enviar leituras erradas à centralina. Um vazamento, por outro lado, pode vir de mangueiras ressecadas, do cano de abastecimento ou do próprio tanque, algo a verificar após passar em uma estrada de terra ou lombada muito alta. Segundo a ANFAVEA, falhas no sistema de combustível estão entre as causas recorrentes de reparos em veículos com 5 a 8 anos de uso. Uma verificação no mecânico é essencial para diagnóstico correto. O custo da mão de obra para a troca do sensor gira em torno de R$ 150 a R$ 300, sem a peça, e o reparo de um vazamento pode variar muito. O INMETRO, em seus protocolos de segurança, alerta que vazamentos de gasolina ou etanol exigem atenção imediata devido ao risco de incêndio. Portanto, se houver cheiro forte de combustível ou sinais de umidade sob o carro, não dirija e chame um guincho. Para um carro popular de 2019, a depreciação anual pode ser de cerca de 10%, mas um problema crônico de combustível pode reduzir ainda mais o valor de revenda. O custo por km do problema, somando diagnóstico e conserto, pode facilmente ultrapassar R$ 0,15/km em um mês de uso limitado, tornando o reparo rápido uma economia.
