No Brasil, pra ligar um carro manual, você pisa totalmente na embreagem, confirma que a alavanca está no ponto morto (a letra "N" ou o centro do "H"), gira a chave ou aperta o botão de partida. Com o motor já funcionando, você pisa na embreagem de novo, engata a primeira marcha e vai soltando o pedal suavemente enquanto acelera um pouco. Essa sequência é essencial nos carros flex mais vendidos aqui, como o Fiat Strada ou o Hyundai HB20, que têm sistemas de imobilizador e só funcionam com o pedal de embreagem acionado. Se tentar dar a partida com uma marcha engatada, o carro pode dar um tranco e até morrer, o que é ruim pro motor de partida e pra correia dentada.
Na prática, o maior erro do motorista iniciante é não pisar na embreagem até o fundo. Um estudo observacional em autoescolas de São Paulo mostrou que 30% das "morridas" em lombadas ou subidas acontecem por esse motivo. A qualidade do combustível também interfere: num carro flex usando etanol com o motor frio, é comum precisar de um toque a mais no acelerador na hora de soltar a embreagem, porque o álcool tem partida um pouco mais difícil que a gasolina.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Cidade (km/l) - Gasolina | Consumo Cidade (km/l) - Etanol | Potência (cv) |
|---|
| Fiat Strada 1.0 Flex | 13.8 | 9.6 | 77 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | 14.2 | 9.8 | 80 |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex | 14.5 | 10.1 | 82 |
-Consumo com etanol: cerca de 30% menor que com gasolina, mas compensa pelo preço na bomba na maioria dos estados.
-Custo por km: um HB20 1.0 fazendo 1.000 km/mês na cidade com gasolina comum gasta cerca de R$ 300, enquanto com etanol pode chegar a R$ 280, dependendo da região.
-Depreciação anual: carros populares 0km perdem entre 15% e 20% do valor no primeiro ano, segundo a Fenabrave.
O custo total de propriedade (TCO) vai muito além do consumo. Pegando o exemplo do Onix 1.0, com um preço médio de R$ 90.000, a depreciação no primeiro ano fica em torno de R$ 16.000. Somando seguro (R$ 3.000/ano), manutenção básica (R$ 1.200/ano) e combustível para 15.000 km/ano com gasolina (R$ 6.500), o custo por km rodado fica próximo de R$ 1,76. A ANFAVEA destaca que a robustez dos motores flex brasileiros, desenvolvidos para o nosso combustível, contribui para uma vida útil longa e menor custo de manutenção em comparação com modelos importados. Já os testes da Latin NCAP mostram que a segurança destes veículos populares pode variar bastante, um fator que impacta diretamente o valor do seguro e a percepção de valor na revenda.
