Um rangido ou chiado ao virar o volante no batente total é normal na maioria dos carros com direção hidráulica, mas requer atenção em sistemas elétricos modernos. O som ocorre pelo aumento extremo de pressão na bomba hidráulica, que atinge seu limite de vazão. Em carros flex como o Onix ou o HB20, que ainda usam esse sistema, é comum ouvir o barulho principalmente com o motor frio. Segurar o volante no batente por mais de 5 segundos pode danificar a bomba a longo prazo, gerando um custo de reparo que varia entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo.
Para identificação, a tabela abaixo resume os principais tipos de direção no mercado brasileiro:
| Tipo de Direção | Característica Principal | Exemplo Comum no Brasil |
|---|
| Hidráulica | Usa fluido e bomba acionada pelo motor | Fiat Strada, Volkswagen Polo (gerações anteriores) |
| Eletro-hidráulica | Bomba acionada por motor elétrico | Algumas versões do Chevrolet Spin |
| Elétrica (EPS) | Motor elétrico integrado à coluna ou cremalheira | Toyota Corolla, Honda HR-V, Hyundai Creta (novos) |
- Custo por km com direção hidráulica: Inclui troca periódica do fluido, fator muitas vezes negligenciado na planilha do proprietário.
- Direção elétrica é mais silenciosa no batente: A falta de bomba hidráulica elimina essa fonte específica de ruído.
- Sistemas elétricos predominam em lançamentos: Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que mais de 60% dos veículos 0km nacionais já utilizam direção elétrica, impulsionado por normas de eficiência do INMETRO.
Em veículos com direção elétrica, qualquer ruído no batente é um sinal de alerta. Pode indicar desgaste prematuro no motor de assistência ou problema nos rolamentos. A Latin NCAP não testa especificamente esse componente, mas falhas na direção comprometem a segurança de controle. O diagnóstico preciso deve levar em conta o ano/modelo do carro, pois a transição entre tecnologias foi gradual no Brasil.
