No Brasil, o lado do passageiro é sempre o lado direito do veículo, pois nossa direção é à esquerda. Esta convenção é regulamentada e seguida por todos os fabricantes e importadores no país, conforme os padrões de homologação do Denatran e os registros de produção da ANFAVEA. A posição do volante à esquerda define toda a arquitetura do carro: os pedais, a alavanca de câmbio e os principais controles são projetados para o motorista, enquanto o lado direito é otimizado para o acesso e conforto do passageiro dianteiro. Em modelos flex nacionais, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, até mesmo a tampa do bocal de combustível costuma ficar no lado direito, facilitando o abastecimento pelo frentista, um detalhe que reforça a lógica do design para nosso mercado.
A padronização é crucial para segurança no trânsito e na fabricação. A Latin NCAP, em seus testes de colisão, avalia a proteção oferecida tanto para o motorista quanto para o passageiro dianteiro, considerando a disposição assimétrica dos componentes. Um motorista em São Paulo, ao entrar em uma rótula ou fazer uma ultrapassagem em uma rodovia duplicada, instintivamente sabe a posição exata de seu carro em relação aos outros porque todos seguem a mesma regra. A inversão desta configuração, como em carros com direção à direita importados, exige adaptações caras e complexas para legalização, evidenciando como a norma está consolidada. Portanto, seja para comprar um tapete, uma peça de reposição como um retrovisor ou para instruir alguém sobre onde sentar, a referência é clara: lado do motorista = esquerdo, lado do passageiro = direito.
