Qual lado desparafusa o pneu?

[DeBrooke]

Para soltar os parafusos do pneu, você deve girar a chave de roda para a esquerda (sentido anti-horário). A regra universal é "esquerda afrouxa, direita aperta". A informação original que sugeria o contrário está incorreta e pode levar a um aperto inadequado, um risco de segurança. A força necessária varia muito entre os carros. Um estudo de 2023 do IPEA sobre manutenção veicular mostra que a maioria dos motoristas brasileiros não usa o torque correto ao recolocar a roda, o que pode danificar os parafusos ou a roda a longo prazo.

Modelo (Ano)	Torque de Aperto Recomendado (Nm)	Ferramenta Comum Necessária
Fiat Strada (2023)	110 - 120 Nm	Chave de Cruz ou Catraca
Volkswagen Polo (2024)	120 Nm	Chave de Cruz ou Catraca
Chevrolet Onix (2023)	100 - 110 Nm	Chave de Cruz ou Catraca

• Torque padrão para carros populares: Geralmente entre 100 e 120 Nm (cerca de 10 a 12 kgf.m).
• Aperto excessivo é o erro mais comum: Pode empenar o disco de freio ou arrebentar o parafuso.
• Sempre afrouxe com o carro no chão: A roda gira se você tentar com o veículo suspenso.

A ANFAVEA destaca que a frota brasileira tem, em média, 10 anos, então muitos parafusos podem estar oxidados. Nesses casos, um spray penetrante como WD-40 ajuda antes de tentar soltar. O custo de uma revisão completa de rodas (incluindo balanceamento e alinhamento) em uma oficina de bairro fica entre R$ 150 e R$ 250, mas negligenciar o aperto correto pode levar a um conserto de eixo ou disco de freio que facilmente ultrapassa R$ 800. O Denatran lista a verificação dos parafusos como parte da inspeção de segurança básica que todo motorista deve fazer antes de viagens longas.

[DelKaleb]

Aprendi isso na prática, rodando muito em estrada de terra no interior de Minas. Sempre é para a esquerda para soltar. O truque que funcionou no meu HB20 antigo e agora no Compass é usar o pé. Com o carro no chão e freio de mão puxado, encaixe a chave de cruz e pise com cuidado usando o peso do corpo - só isso já quebra a resistência do parafuso. Nunca tente com o carro no macaco. Outra dica valiosa: depois de rodar uns 50 km com o estepe ou com o pneu remendado, pare e reaperte os parafusos. O calor e a vibração podem afrouxá-los levemente. Muita gente esquece esse passo.

[DeClaire]

Na oficina, vejo dois problemas: gente que não consegue soltar porque o parafuso foi apertado com impacto na desculpa, e gente que não aperta o suficiente. A regra nunca muda, é anti-horário para abrir. Para quem tem um carro mais velho e os parafusos estão travados, não force até quebrar. Aplique um penetrante e espere 15 minutos. Se não der, o melhor é levar em um profissional para evitar danos maiores no parafuso ou na roda. Um parafuso arrebentado pode custar uma tarde inteira para remover.

[NaomiMarie]

Na oficina, vejo dois problemas: gente que não consegue soltar porque o parafuso foi apertado com impacto na desculpa, e gente que não aperta o suficiente. A regra nunca muda, é anti-horário para abrir. Para quem tem um carro mais velho e os parafusos estão travados, não force até quebrar. Aplique um penetrante e espere 15 minutos. Se não der, o melhor é levar em um profissional para evitar danos maiores no parafuso ou na roda. Um parafuso arrebentado pode custar uma tarde inteira para remover.

[LeLiam]

Trabalho com seminovos e a primeira coisa que checo na troca de um pneu são os parafusos das rodas. Sinais de que foram abertos com ferramenta errada ou apertados com torque excessivo desvalorizam o carro, pois indicam manutenção amadora. Para o proprietário, a dica é: compre uma chave de catraca decente e um torqueímetro básico. Eles custam a partir de R$ 80 e são um investimento que protege sua segurança e o valor de revenda do carro. Aperto uniforme evita vibração no volante. Sempre siga o padrão de estrela ao apertar, nunca em sequência circular. Um conjunto de 4 parafusos originais novos para um Corolla, por exemplo, sai por volta de R$ 200 na concessionária.

[FelicityFitz]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, já tive que trocar pneu no acostamento da Marginal Tietê sob chuva. É estressante, mas a regra é clara: esquerda solta. O que muda é a dificuldade. Nos carros da frota, que são muito usados, os parafusos às vezes estão deformados. Levo sempre uma luva de proteção e um pedaço de cano para aumentar a alavanca da chave, só em caso de necessidade extrema. A pressão do estepe deve ser checada mensalmente. Já peguei um estepe murcho na hora do aperto, aí a situação complica de verdade.