Por que meu carro engata as marchas mas não sai do lugar?

[GrahamLee]

Se o seu carro engata as marchas mas não sai do lugar, o problema está no trem de força, e no Brasil, em carros flex populares, a embreagem costuma ser o vilão. Um diagnóstico rápido: se o motor sobe de giro mas o carro quase não anda, especialmente na subida ou arrancada, é embreagem gastada. Em modelos como o Chevrolet Onix 1.0 ou Fiat Argo, o custo para trocar o kit completo (disco, platô e rolamento) em uma oficina de bairro fica entre R$ 1.200 e R$ 2.000, dependendo da região e da marca das peças. Se o problema for na transmissão, o sintoma é diferente: o carro pode não entrar em uma marcha específica (como a ré) ou fazer um barulho de metal batendo. Para donos de picapes como a Fiat Strada Adventure, é preciso verificar também os eixos e homocinéticas, já que o uso em estrada de terra pode danificar essas peças. Dados da Fenabrave mostram que componentes de transmissão e embreagem estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com mais de 80.000 km. A recomendação do INMETRO é sempre buscar um profissional qualificado para o diagnóstico, pois tentar dirigir com esse defeito pode causar danos maiores e mais caros.

• Custo médio da troca de embreagem (kit completo) para carros populares: R$ 1.200 a R$ 2.000.
• Problemas no trem de força são comuns após 80.000 km.
• Dirigir com a embreagem patinando causa desgaste severo.

[OVanessa]

Comprei um Palio Fire flex 2012 e ele começou a patinar na subida. Levei no mecânico e era só a regulagem do cabo da embreagem que estava frouxa. Ele ajustou em 10 minutos e não cobrou nada. Mas me avisou que se fosse o disco mesmo, aí teria que trocar. No meu caso, como só usava na cidade, o desgaste foi menor. Fique atento se o pedal está muito baixo.

[DiAllie]

Comprei um Palio Fire flex 2012 e ele começou a patinar na subida. Levei no mecânico e era só a regulagem do cabo da embreagem que estava frouxa. Ele ajustou em 10 minutos e não cobrou nada. Mas me avisou que se fosse o disco mesmo, aí teria que trocar. No meu caso, como só usava na cidade, o desgaste foi menor. Fique atento se o pedal está muito baixo.

[OLena]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra, o que mais estraga nas picapes é o conjunto de semi-eixo e homocinética. Já atendi um dono de uma Strada que reclamava que o carro não saía e fazia um estalo forte. O eixo estava trincado. Em carro de tração dianteira, como o HB20, se o palheiro de uma homocinética arrebentar, a roda gira solta. Você até pode engatar a marcha, mas a força não chega na roda. É um conserto urgente para não deixar o carro imobilizado na roça.

[SaraLee]

Motorista de aplicativo aqui de SP. No meu Corolla, com 200.000 km, a embreagem original começou a patinar no trânsito pesado da Marginal. O consumo de gasolina piorou quase 1 km/l porque o motor trabalhava à toa. Troquei por um kit de qualidade e o retorno foi imediato no desempenho e na economia. Para quem roda muito, não adianta economizar nessa peça.

[OLena]

Pode ser um problema bem simples antes de pensar no pior. Já aconteceu comigo de colocar o câmbio "entre as marchas", principalmente em carros mais antigos onde a marcha ré não tem sincronizador. Pare o carro completamente, pise fundo na embreagem, volte para o ponto morto e depois tente engatar de novo, com calma. Às vezes é apenas um engate incompleto do cambio.