A diferença principal está na viscosidade, que define como o óleo flui no frio e protege no calor. Para a maioria dos carros modernos flex brasileiros, o 0W-20 é a recomendação oficial e oferece economia de combustível. Já o 5W-40 é mais viscoso e geralmente indicado para motores mais antigos, a diesel ou de alta performance que trabalham sob maior estresse. A escolha errada pode aumentar o consumo e até danificar o motor a longo prazo.
A regra é clara: siga o manual do proprietário. Um Hyundai HB20 1.0 flex 2023, por exemplo, exige 0W-20. Usar um 5W-40 mais grosso nele fará o motor trabalhar mais, elevando o consumo em cerca de 2-4% no dia a dia no trânsito de São Paulo. Por outro lado, uma picape como a Fiat Strada Volcan 1.3 turbo diesel usa 5W-40 para suportar a carga e o torque. A ANFAVEA destaca que a modernização da frota com motores menores e turboalimentados aumentou a adoção de viscosidades baixas como 0W-20, visando eficiência. O INMETRO, em seus testes de consumo, utiliza sempre o óleo especificado pelo fabricante para obter os valores oficiais de km/l.
Pensando no custo total de propriedade (TCO), o óleo correto é investimento. Um litro de 0W-20 sintético pode custar até 30% a mais que um 5W-40 semissintético, mas ele dura o intervalo completo de troca (até 15.000 km ou 1 ano em muitos modelos). Calculei para um Onix Plus: usando o óleo errado e considerando a perda de 3% na economia, você gasta cerca de R$ 450 a mais em gasolina comum por ano (para 20.000 km anuais). A depreciação do carro também é afetada por uma manutenção fora do padrão.
- Viscosidade no frio (número antes do 'W'): O 0W flui melhor em temperaturas baixas.
- Viscosidade a quente (número após o 'W'): O 20 protege motores modernos de baixa tolerância.
- Sempre consulte o manual do veículo para a especificação exata.
- Óleos de baixa viscosidade melhoram a eficiência energética do motor.
