Seu carro treme ao soltar o acelerador principalmente por problemas nos coxins do motor, juntas homocinéticas desgastadas ou batentes da suspensão. No Brasil, em carros flex como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo com mais de 80.000 km, é muito comum que os coxins, que seguram o motor e o câmbio, tenham perdido a borracha e transmitam toda a vibração para a carroceria. Outra causa frequente em estradas de terra do interior são as juntas homocinéticas da transmissão, que quando folgadas causam trepidação ao decelerar.
| Causa Comum (Modelos BR) | Modelo Típico | Custo Médio de Conserto (Peças + Mão de Obra) |
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| Coxins do Motor Avariados | Chevrolet Onix 1.0 (2018-2022) | R$ 400 – R$ 900 |
| Junta Homocinética Gasta | Volkswagen Gol 1.6 (até 2020) | R$ 250 – R$ 600 por lado |
| Batente/Bandeja de Suspensão | Hyundai HB20 (alta quilometragem) | R$ 200 – R$ 500 por lado |
- Coxins do motor: a falha mais comum em carros nacionais, segundo relatos de oficinas.
- Consumo com etanol: pode cair para cerca de 9,2 km/l se o motor estiver desregulado e vibrando.
- Custo por km da falha: uma trepidação não resolvida acelera o desgaste de outras peças, aumentando o custo total de propriedade (TCO) em até R$ 0,15 por km rodado, considerando consumo extra e futuros reparos.
A depreciação anual de um carro com esse problema não resolvido pode ser 10-15% maior, segundo avaliações de mercado de seminovos. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e a Latin NCAP sobre a importância da integridade estrutural para a segurança reforçam a necessidade de manutenção preventiva. Um carro que treme perde eficiência e, em casos extremos, pode comprometer a dirigibilidade em rodovias duplicadas.
