Os botões do chaveiro de um carro no Brasil geralmente são três: trava, destrava e abertura do porta-malas. Alguns modelos, especialmente importados ou de luxo, podem ter um quarto botão para abrir apenas o vidro do motorista ou acionar o pânico. A função principal é a conveniência e segurança, mas o custo de reposição é um fator crítico aqui. Um chaveiro simples para um carro popular como o Volkswagen Polo pode custar de R$ 400 a R$ 800 para codificação numa oficina autorizada, enquanto para um BMW ou Mercedes, o valor facilmente ultrapassa R$ 2.000. A ANFAVEA destaca que a eletrônica embarcada, que inclui o sistema do chaveiro, é responsável por uma parcela crescente do valor de manutenção pós-garantia. Já o Latin NCAP não avalia itens de conveniência, mas reforça que sistemas de segurança passiva, muitas vezes acionados ao destravar o carro, são essenciais - e o chaveiro é a primeira interface com esses sistemas. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro seminovo deve incluir o risco de perder o chaveiro; a depreciação anual do veículo não cobre esse imprevisto. Em modelos nacionais mais antigos, a falta do botão de abertura remota do porta-malas é comum, transferindo essa função para uma alavanca manual no assoalho.
| Marca/Modelo (Exemplo) | Nº comum de botões | Função adicional frequente |
|---|
| Volkswagen Polo/Volkswagen Nivus | 3 | - |
| Fiat Strada/Fiat Argo | 3 | Abertura do vidro do motorista (em segurar) |
| Toyota Corolla/Toyota Hilux | 3 ou 4 | Abertura remota do porta-malas |
| Chevrolet Onix | 3 | - |
- Custo de reposição alto: Um chaveiro novo pode custar mais de R$ 500 mesmo em carros populares.
- Função vidro conveniente: Segurar o botão de destravar abre os vidros, útil no calor brasileiro.
- Segurança é a base: O chaveiro é a primeira conexão com os sistemas de proteção do carro.
