
Um nível normal de ruído interno de carro no Brasil, em condições de rodovia duplicada a 100 km/h, costuma ficar entre 62 e 68 decibéis (dB). Em trânsito urbano pesado, como em São Paulo, pode passar dos 70 dB. Para referência, uma conversa normal gira em torno de 60 dB. Modelos populares como o Hyundai HB20 1.0 (cerca de 66 dB a 100 km/h) e o Toyota Corolla Altis Hybrid (próximo de 62 dB) mostram essa faixa. As principais fontes de ruído são o barulho dos pneus no asfalto brasileiro (que pode ser mais áspero), o vento nas laterais e, nos carros flex, o funcionamento do motor em rotação mais alta no etanol. Segundo o INMETRO, que divulga os níveis de ruído exterior, e a Latin NCAP, que avalia a segurança estrutural, um habitáculo bem vedado e com bom isolamento acústico contribui para menos fadiga ao volante. Para quem quer reduzir o ruído, a primeira medida é trocar os pneus por modelos de baixo ruído, uma vez que são a maior fonte em rodovias. Depois, verificar as borrachas de vedação das portas, que ressecam com o calor. Em carros mais antigos, a aplicação de manta asfáltica nas portas e no assoalho pode trazer ganhos, mas o custo-benefício deve ser analisado. O barulho do motor a etanol é mais perceptível, mas faz parte da operação normal do veículo flex.


















