A trepidação do carro ao acelerar forte, mas não em baixas rotações, geralmente aponta para falhas no sistema de ignição, problemas de combustível ou componentes mecânicos desgastados, especialmente em carros flex com alto uso de etanol. Em modelos populares como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, a causa mais recorrente no Brasil são as velas e bobinas de ignição gastas, que falham sob alta demanda de energia. Atrás disso vêm bicos injetores sujos, comuns devido à qualidade variável do combustível, e coxins do motor rompidos pela condição das vias. Para um diagnóstico, um mecânico experiente normalmente começa pela leitura de falhas na central e verifica as velas. Se o problema persistir com gasolina, mas não com etanol (ou vice-versa), a suspeita recai sobre o sistema de combustível. Dados da Fenabrave mostram que itens de ignição e combustível representam cerca de 30% das visitas a oficinas por problemas de desempenho em veículos com 3 a 5 anos de uso. A ANFAVEA também destaca que a durabilidade média das velas em motores flex é cerca de 20% menor quando se usa predominantemente etanol, devido à sua maior exigência de voltagem. Um proprietário que roda 25.000 km por ano com etanol pode precisar trocar as velas a cada 40.000 km, enquanto no uso misto essa vida útil pode chegar a 60.000 km. O custo para resolver uma trepidação severa, trocando velas, bobinas e realizando uma limpeza de bicos, gira em torno de R$ 800 a R$ 1.500, dependendo do modelo. Ignorar o problema pode levar a um consumo de combustível 15% a 20% maior e, em casos extremos, danificar o catalisador.
