A causa mais comum do visor de sol do carro ficar caindo no Brasil é a folga nos parafusos de fixação do suporte, que perdem a pressão com o tempo, especialmente em regiões quentes e úmidas ou em carros que trafegam muito em estradas de terra. Em modelos populares como o Fiat Strada ou o Volkswagen Polo, o problema costuma surgir após 3 a 5 anos de uso, segundo relatos de oficinas. A fixação, geralmente localizada no teto perto do para-brisa, sofre com vibrações constantes. Para corrigir, em muitos carros nacionais, basta remover uma tampinha plástica (às vezes perto do apoio de mão ou do porta-luvas) e apertar os parafusos com uma chave Phillips. O custo é mínimo se for feito em casa; em uma oficina de bairro, a mão de obra gira em torno de R$ 50 a R$ 80, considerando apenas o ajuste. Se o visor estiver muito danificado, a peça nova para um Hyundai HB20, por exemplo, pode custar entre R$ 150 e R$ 300 em autopeças, valor que dobra na concessionária. A manutenção preventiva, como verificar a firmeza do suporte a cada troca de óleo, evita o problema. A ANFAVEA cita a durabilidade dos componentes de acabamento interno como um fator de satisfação do proprietário a longo prazo, e o INMETRO, em seus testes de durabilidade, avalia a resistência de peças como essas ao uso cíclico. A substituição prematura de componentes de interior simples, como o visor, impacta negativamente o custo total de propriedade (TCO) do veículo no período de 5 anos, adicionando despesas evitáveis.
- Causa principal: Folga nos parafusos do suporte devido a vibração e tempo.
- Custo do conserto em oficina: R$ 50 a R$ 80 (apenas mão de obra).
- Custo da peça nova (ex. HB20): R$ 150 a R$ 300 em autopeça.
