Direção pesada no Peugeot 307 no Brasil frequentemente aponta para baixo nível ou fluido velho da direção hidráulica, pneus murchos, ou desgaste na correia da bomba. Comece checando o reservatório do fluido (use ATF Dexron III ou equivalente) com o motor frio. Pneus abaixo da calibragem, comum em estradas de terra ou com muitas lombadas, forçam o sistema; para o 307, a pressão costuma ser 30 psi (cerca de 2,1 bar) nos pneus 195/65 R15. Um mecânico de confiança deve verificar a tensão e estado da correia da bomba, e o filtro interno do reservatório, que quando entupido é uma causa recorrente em oficinas brasileiras.
A troca completa do fluido e a limpeza do sistema são intervenções padrão. O custo médio fica entre R$ 200 e R$ 400 em uma oficina especializada, dependendo da necessidade de substituir o filtro. Considerando um TCO (Custo Total de Propriedade) para um 307 com 10 anos, uma manutenção preventiva como essa, com custo por km de cerca de R$ 0,02 a R$ 0,04 nesse item, evita gastos maiores. A falha da bomba hidráulica em si é mais rara, mas seu reparo ou substituição pode elevar o conserto para oltre R$ 1.500. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante destacam a importância da manutenção em veículos com alta idade média, cenário comum para o 307 no Brasil. Protocolos de inspeção veicular recomendados pelo Denatran sempre incluem a verificação do funcionamento da direção, um item de segurança crítico. A vida útil do fluido da direção hidráulica não deve ultrapassar 2 anos ou 40.000 km, especialmente em cidades com trânsito intenso como São Paulo, onde o sistema trabalha constantemente.
