Um carro consome mais combustível em baixa velocidade ou parado no trânsito porque o motor opera em sua pior eficiência térmica nessas condições. Em baixas rotações, a queima da mistura ar-combustível é menos completa, e o atrito interno do motor se mantém alto sem o benefício do deslocamento. Quando parado em ponto morto, o consumo pode variar de 0,6 a 1,2 litro por hora, dependendo do tamanho do motor e do uso de acessórios como ar-condicionado. Dados do IPEA indicam que em um cenário de trânsito intenso como o de São Paulo, o consumo pode ser até 40% maior comparado a um percurso fluido na mesma distância. A tabela abaixo compara o consumo típico de um carro 1.0 flex popular em diferentes situações, com base em testes de aferição do INMETRO para o ciclo urbano:
| Condição de Direção | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) |
|---|
| Trânsito fluido (média 40 km/h) | 12,8 | 8,9 |
| Trânsito congestionado (média 15 km/h) | 9,5 | 6,6 |
| Veículo parado em ponto morto (consumo/hora) | ~0,8 litros | ~1,1 litros |
- Consumo no etanol em congestionamento: 6,6 km/l.
- Consumo na gasolina em trânsito fluido: 12,8 km/l.
- Motor 1.0 parado consome cerca de 0,8L de gasolina por hora.
O custo por quilômetro dispara nessas situações. Considerando um Chevrolet Onix 2023 1.0 e o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80, rodar 1 km no congestionamento custa cerca de R$ 0,61, enquanto no trânsito fluido o custo cai para R$ 0,45. Em um ano, um condutor que enfrenta 2 horas de congestionamento por dia útil pode gastar cerca de R$ 1.200,00 a mais só em combustível pelo tempo com o carro parado ou em rastreamento, conforme análises setoriais da ANFAVEA. A depreciação do veículo também é acelerada pelo maior número de horas-motor em condições de estresse térmico e baixa lubrificação.
