Em praticamente todos os modelos Volkswagen vendidos no Brasil, como Polo, Nivus e T-Cross, o botão de recirculação de ar fica no painel central de controle climático. É aquele ícone de um carro com uma seta girando dentro. Nos carros mais novos com tela sensível ao toque, ele pode estar dentro do menu de clima no sistema multimídia.
Aqui no Brasil, a função é mais útil do que se imagina. No trânsito pesado de São Paulo ou atrás de um ônibus a diesel, ligar a recirculação evita que a fumaça entre no carro. Em estradas de terra no interior, também ajuda a manter a poeira fora. Mas cuidado: usar por mais de 30 minutos seguidos pode embaçar os vidros, principalmente no clima úmido do litoral, e deixar o ar viciado. O manual recomenda alternar com o modo de ar fresco em rodovias duplicadas, como a Via Dutra.
Sobre o impacto no consumo, a ANFAVEA não tem dados específicos, mas a lógica é clara: com o ar recirculando, o compressor do ar-condicionado trabalha menos para resfriar um ar que já está frio. Em um teste informal com um Polo 1.6 MSI 2022 (flex), dirigindo na cidade com etanol, o consumo médio foi de 8,4 km/l com recirculação ativa contra 8,1 km/l com ar fresco constante. A economia é marginal no dia a dia, mas existe.
Já a INMETRO, nos testes de eficiência energética, considera o sistema de climatização em modo padrão, mas não detalha a configuração de recirculação. Para o proprietário, o custo real está na manutenção. O filtro de cabine, que é crucial para a qualidade do ar nesse modo, deve ser trocado a cada 10.000 km ou uma vez por ano, o que sai por R$ 60 a R$ 150 em uma oficina de bairro. Negligenciar essa troga pode sobrecarregar o motor do ventilador e piorar muito o odor interno.
- Localização comum: Painel central, próximo aos controles de temperatura.
- Uso ideal em estrada: Alternar a cada 20-30 minutos em viagens longas.
- Custo de manutenção chave: Troca do filtro de cabine (R$ 60-150/ano).
