Por que veículos grandes precisam de AdBlue no Brasil?

[DiNova]

Aqui no Brasil, veículos a diesel de grande porte, como caminhões e picapes, precisam do AdBlue (comercializado principalmente como ARLA 32) para cumprir a rigorosa legislação de emissões PROCONVE P-8, equivalente ao Euro 6. O sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) injeta essa solução de ureia no escapamento, transformando mais de 90% dos prejudiciais óxidos de nitrogênio (NOx) em nitrogênio e vapor d'água inofensivos. A obrigatoriedade é clara: sem o sistema SCR funcionando com ARLA 32, modelos como o Volkswagen Delivery, o Mercedes-Benz Atego ou a Fiat Strada Volvocem não podem ser homologados para venda nova no país. O DENATRAN e o INMETRO são os órgãos responsáveis por fiscalizar essa conformidade, e a falta do fluído pode até impedir a partida do motor em veículos mais novos, como já ocorre em vários caminhões europeus e americanos. O custo operacional por quilômetro precisa incluir esse consumo: um caminhão médio roda cerca de 2,5 km por litro de diesel e consome aproximadamente 4% de ARLA 32 em relação ao combustível, o que, com o preço do ARLA 32 em torno de R$ 8 o litro, adiciona alguns centavos ao custo por km, mas é essencial para evitar multas ambientais e garantir a vida útil do sistema de pós-tratamento.