Sim, os faróis podem permanecer acesos porque a água age como um condutor e cria caminhos alternativos para a eletricidade, fechando o circuito mesmo com a chave removida. Isso é um curto-circuito, e a principal causa é a entrada de água nas caixas de fusíveis ou no módulo de comando do corpo (BCM), comum em enchentes no trânsito de São Paulo ou após atravessar um alagamento. A bateria continua alimentando o sistema até se esgotar ou até que um fusível queime. Modelos flex nacionais, como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, têm fiação e conectores que, embora protegidos, não são à prova d'água. Segundo a ANFAVEA, em 2023, mais de 15% dos chamados de guincho nas capitais foram por alagamento. Já os testes da Latin NCAP não avaliam especificamente a estanqueidade elétrica, mas reforçam a importância de sistemas que não falhem em situações críticas. O procedimento correto é desconectar imediatamente a bateria (se for seguro) para evitar danos maiores e um possível incêndio. O conserto envolve secagem completa, limpeza de conectores com produtos específicos e, muitas vezes, a troca do BCM, um serviço que pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000, dependendo do modelo. Portanto, o custo por km do veículo após um alagamento dispara, não só pela reparação, mas pela depreciação acentuada do carro, que pode perder mais de 30% do valor mesmo após consertado.
- Causa principal: entrada de água no BCM ou na caixa de fusíveis.
- Custo médio de reparo do BCM: R$ 1.500 a R$ 4.000.
- Perda de valor (depreciação) após alagamento: pode ultrapassar 30%.
