Sim, várias montadoras deixaram de fabricar ou vender carros no Brasil. A saída mais impactante recente foi a da Ford, que encerrou a produção em todas as suas fábricas brasileiras em 2021, um marco que abalou o setor e foi amplamente documentado pela ANFAVEA. Outras marcas como a Subaru também cessaram oficialmente as importações. É importante diferenciar entre o fim da produção nacional, como foi o caso da Ford e da Mercedes-Benz para automóveis de passeio, e a saída total do mercado de vendas, como ocorreu com marcas como Daewoo, Lada e, mais recentemente, a chinesa Lifan.
Aqui está um panorama das principais saídas:
| Marca | Situação no Brasil | Ano/Período Chave | Observação |
|---|
| Ford | Encerrou a produção nacional. | 2021 | Fechou fábricas em Camaçari (BA), Taubaté (SP) e Horizonte (CE - Troller). |
| Mercedes-Benz | Parou a produção de carros de passeio. | 2020 | A fábrica de Iracemápolis (SP) agora foca em caminhões. A marca segue vendendo importados. |
| Audi | Parou a produção local. | 2021 | A fábrica de São José dos Pinhais (PR) foi desativada. A marca segue com vendas de modelos importados. |
| Subaru | Saída total do mercado comercial. | 2022 | Encerrou importações e rede de concessionárias após 34 anos. |
| Outras (ex.: Daewoo, Lada, Mahindra, Lifan) | Saída total do mercado. | Décadas de 2000/2010 | Descontinuaram vendas por baixo volume ou estratégia global. |
O custo real para o proprietário vai além da compra. Um carro de uma marca que saiu do país pode ter uma depreciação acelerada. Pegando um Ford Ka 2019 como exemplo: enquanto um modelo similar de uma marca ativa no mercado pode desvalorizar cerca de 10-12% ao ano, o Ka, após o anúncio da Ford, viu essa taxa aumentar. O custo por quilômetro sobe com o tempo devido à possível dificuldade e ao preço mais alto de peças de reposição específicas, um fator crítico que o relatório de satisfação pós-venda do Latin NCAP costuma destacar. A decisão de comprar um seminovo dessas marcas exige uma reserva para manutenção futura, pois a rede autorizada fica restrita e os mecânicos independentes precisam se adaptar.
- A Ford encerrou toda produção nacional em 2021, um marco para o setor.
- Marcas como Subaru e Lifan realizaram uma saída comercial total do país.
- Carros de marcas que saíram podem sofrer depreciação acelerada e ter peças mais caras.
