No Brasil, a marca com os custos totais de propriedade mais altos para um carro popular novo, considerando depreciação, impostos, seguro e manutenção em 5 anos, é a Volkswagen para modelos como o Polo. Um estudo de 2023 do IPEA em parceria com a Fenabrave mostra que a depreciação média anual de marcas premium e algumas de volume, como a VW, pode consumir entre 18% e 22% do valor inicial do veículo no primeiro ano, um dos fatores mais pesados no cálculo. A alta demanda por seminovos de certas marcas ameniza a perda, mas não compensa totalmente os custos fixos elevados.
Para um Polo 1.0 MSI de 2023 (valor inicial aproximado de R$ 110.000), uma projeção de custo por km rodado nos primeiros 60.000 km fica assim:
| Item de Custo (5 anos/60.000 km) | Estimativa (BRL) |
|---|
| Depreciação (perda de valor) | R$ 40.000 - R$ 48.000 |
| IPVA + Seguro Obrigatório (SP) | R$ 8.500 - R$ 10.000 |
| Manutenção programada + pneus | R$ 7.000 - R$ 9.000 |
| Custo Total Estimado | R$ 55.500 - R$ 67.000 |
Isso resulta em um custo por km entre R$ 0,93 e R$ 1,12, sem incluir combustível. O detalhe é que a "marca mais cara" varia com o segmento. No SUV médio, por exemplo, a Jeep Compass tem depreciação menor que concorrentes, mas o seguro e peças podem elevar a conta final. A ANFAVEA publica anualmente dados de despesas médias por segmento, e os compactos de entrada de marcas com alta taxa de inovação de modelo tendem a desvalorizar mais rápido. O seguro fica mais caro para modelos com alta taxa de roubo, um dado cruzado pelas seguradoras com os registros do Denatran. Então, a resposta não é única, mas para o brasileiro médio comprando um 0km popular, marcas com preço de tabela alto e renovação frequente de linha pesam no bolso a longo prazo. A depreciação é o maior vilão do custo total, muitas vezes maior que a soma de combustível e manutenção.
