A desvalorização mais acentuada de alguns modelos BYD no Brasil é, na prática, um mix de fatores. A principal causa é a rápida evolução tecnológica e as correções agressivas de preço do zero km, que forçam o mercado de seminovos a se ajustar. Quando a marca lança uma versão com mais autonomia ou corta o preço de tabela, o carro comprado há seis meses perde atratividade imediata. Isso se combina com uma percepção de risco do comprador sobre a rede de pós-venda e a liquidez futura, um cenário que a Fenabrave monitora de perto nos relatórios de taxa de retenção de valor. Para ter uma ideia clara, veja a comparação com veículos de desvalorização considerada "tradicional":
| Modelo (Ano-Modelo 2023) | Desvalorização Estimada no 1º Ano | Fonte de Referência |
|---|
| BYD Dolphin (Comfort) | ~25% a 30% | Média de avaliações em plataformas (Webmotors) |
| BYD Song Plus (Premium) | ~30% a 35% | Análises de leilão/estoque revenda |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (LT) | ~18% a 22% | Guia FIPE + Fenabrave |
| Hyundai HB20S 1.0 Turbo (Style) | ~15% a 20% | Guia FIPE + Fenabrave |
- Custo por km de um BYD Dolphin 2023: Considerando uma depreciação de 28% no primeiro ano (cai de R$ 150.000 para ~R$ 108.000), mais custos de energia e seguro, o custo total de propriedade (TCO) pode ficar próximo de R$ 0,85 por km rodado nos primeiros 20.000 km, sendo a depreciação o maior componente.
- Exceção que confirma a regra: O BYD Dolphin MINI, por seu preço de entrada já bastante competitivo, tem apresentado curva de desvalorização mais suave, às vezes próxima a de um hatch a combustão popular, conforme observado nos relatórios setoriais da ANFAVEA.
- Fator rede: Para o dono de um BYD, o tempo de espera por uma peça específica ou por um diagnóstico especializado, ainda mais no interior, é um risco percebido que se reflete no valor de revenda. A questão da oferta de postos de recarga em rodovias duplicadas, por exemplo, ainda pesa na decisão de compra de um seminovo.
A autoridade dos dados vem do acompanhamento do mercado pela Fenabrave e de análises setoriais da ANFAVEA, que destacam a volatilidade como comum em marcas em fase de consolidação. A desvalorização não é um defeito, mas um reflexo do dinamismo – e dos ajustes – que a eletrificação traz ao mercado brasileiro.
