A Mercedes-Benz não foi comprada por outra montadora; ela faz parte da Mercedes-Benz Group AG, sediada na Alemanha. No Brasil, a produção e venda são feitas pela Mercedes-Benz do Brasil, uma subsidiária integral. Sobre a participação acionária, tanto o grupo chinês Geely quanto o BAIC Group (da China) possuem, cada um, cerca de 10% das ações da Mercedes-Benz Group, mas a operação no Brasil mantém controle e engenharia alemães. Sobre o E-Class, no mercado brasileiro, o modelo mais vendido é o E 300, com motor 2.0 turbo flex de 258 cv (com gasolina) e câmbio automático de 9 velocidades. O consumo médio fica em torno de 9,2 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, usando gasolina, segundo medições de revistas especializadas. Em etanol, o consumo cai cerca de 30%, uma consideração crucial para o dono de um carro flex no Brasil.
| Especificação | Mercedes-Benz E 300 (Brasil, versão flex) |
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| Potência (gasolina) | 258 cv @ 5.800 rpm |
| Torque (gasolina) | 37,7 kgfm @ 1.800-4.000 rpm |
| Câmbio | Automático de 9 velocidades (9G-TRONIC) |
| Tanque | 66 litros (compatível com gasolina e etanol) |
| Porta-malas | 540 litros |
Para entender o custo real no Brasil, é preciso ir além da ficha técnica. A depreciação anual de um E-Class pode chegar a 15% nos primeiros anos, segundo análises de mercado de seminovos da Fenabrave. O seguro para um modelo desse porte em São Paulo pode superar R$ 15.000 por ano, dependendo do perfil. A manutenção programada na concessionária tem custo médio de R$ 3.500 a cada 10.000 km. Somando tudo, o custo total de propriedade (TCO) por km rodado pode facilmente passar de R$ 4,50, considerando combustível, IPVA, seguro e manutenção. Isso é mais que o dobro do custo de um sedan premium mais acessível. A ANFAVEA aponta que a produção local de modelos premium ainda é limitada, o que impacta nos preços de peças. Já os testes do Latin NCAP destacam a segurança excepcional da geração atual, um ponto forte que ajuda a justificar parte do investimento para quem prioriza isso. Em resumo, o E-Class no Brasil é um produto de alta engenharia com custos operacionais elevados, cuja compra deve ser analisada com um cálculo de custo por km realista, e não apenas pelo preço de tabela.
