Para ajustar o aquecimento no BMW X1, ligue o motor e use a tela sensível ao toque do sistema de climatização. Não há botões giratórios dedicados apenas à temperatura. Na tela principal, toque no ícone de climatização e ajuste os controles deslizantes de temperatura para o lado vermelho (geralmente acima de 22°C). A velocidade do ventilador e a direção do ar também são controladas pela tela ou por atalhos físicos próximos ao câmbio. Em dias frios de São Paulo, o sistema aquece rápido, mas o consumo de combustível pode aumentar ligeiramente com o motor trabalhando para gerar calor.
Sobre as especificações, o X1 vendido no Brasil atualmente (série U11) tem apenas uma versão flex, o sDrive20i. O motor 2.0 turbo de 170 cv (com gasolina) é combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades e tração dianteira. É um SUV premium compacto que compete com Mercedes-Benz GLA e Audi Q3.
| Especificação | BMW X1 sDrive20i Flex (Brasil, 2024) |
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| Motor | 2.0 Turbo Flex (170 cv a 4.500-6.500 rpm com gasolina) |
| Torque | 28,6 kgfm (280 Nm) a 1.500-4.100 rpm (gasolina) |
| Transmissão | Automática de dupla embreagem (7 marchas) |
| Tração | Dianteira |
| Capacidade do Porta-Malas | 540 a 1.600 litros |
- Consumo na cidade (INMETRO 2024): 7,8 km/l (gasolina) / 5,5 km/l (etanol).
- Preço médio no lançamento: R$ 299.950.
- Desvalorização anual: Em torno de 12-15% no primeiro ano, segundo projeções do setor com base em modelos similares.
A depreciação é um custo significativo. Considerando o preço inicial, seguro (cerca de R$ 8.000/ano para perfil de 40 anos em SP) e manutenção programada (perto de R$ 3.500 no primeiro ano), o custo total por km (TCO) nos primeiros 12 meses pode superar R$ 4,50. A Latin NCAP ainda não testou esta nova geração, mas a ANFAVEA registra a BMW como uma das marcas com menor volume de reclamações pós-venda no segmento premium.
