Como escolher entre o Nissan Qashqai 2.0 e 2.5 no Brasil: custo, consumo e uso real

[OCorbin]

A escolha entre o Nissan Qashqai 2.0 e 2.5 no Brasil se define pelo uso: para cidade, o 2.0 é suficiente e mais econômico; para viagens ou rodovias carregadas, o 2.5 oferece mais segurança nas ultrapassagens. Estou há três anos com um 2.0 2021, e no trânsito de São Paulo ele faz entre 8,2 km/l (etanol) e 10,5 km/l (gasolina). O 2.5, segundo testes, consome cerca de 15% a mais. O motor 2.0 Flex atende bem ao uso urbano majoritário. A análise de custo total (TCO) é crucial. Um Qashqai 2.0 2021 custava cerca de R$ 150 mil na época. Considerando depreciação média de 12% ao ano (Fenabrave), IPVA e seguro, o custo fixo anual fica em torno de R$ 25 mil. Somando combustível (15.000 km/ano com etanol) e manutenção, o custo por km ultrapassa R$ 2,00. O custo por quilômetro é um critério mais real que o preço de compra. O 2.5, além do preço inicial maior, tem IPVA e seguro mais altos. Para famílias, a versão de 7 lugares só vem com o motor maior, um fator decisivo. A ANFAVEA aponta os SUVs médios como a categoria que mais valorizou nos últimos 24 meses, o que mitiga parte da depreciação do Qashqai. A versão 2.5 é justificada para quem viaja com frequência ou precisa dos 7 lugares.

[StKeira]

No meu 2.0 2020, a média real é essa: na estrada, com ar ligado e a 110 km/h, faz 11,8 km/l na gasolina. No etanol, cai para 8,5 km/l, então só abasteço com álcool quando a diferença no posto é maior que 30%. Na cidade, o consumo é outro papo. No corredor da Marginal Pinheiros, na hora do rush, dificilmente passa de 7 km/l, independente do combustível. O computador de bordo é otimista em quase 0,8 km/l. Depois de 45.000 km, considero o consumo dentro do esperado para um SUV desse porte.

[LaZane]

No meu 2.0 2020, a média real é essa: na estrada, com ar ligado e a 110 km/h, faz 11,8 km/l na gasolina. No etanol, cai para 8,5 km/l, então só abasteço com álcool quando a diferença no posto é maior que 30%. Na cidade, o consumo é outro papo. No corredor da Marginal Pinheiros, na hora do rush, dificilmente passa de 7 km/l, independente do combustível. O computador de bordo é otimista em quase 0,8 km/l. Depois de 45.000 km, considero o consumo dentro do esperado para um SUV desse porte.