Para carros flex no Brasil, o modo "Eco" ou "Econômico" geralmente oferece a melhor relação entre consumo e desempenho nas estradas de serra, como a Serra do Rio do Rastro (SC) ou a Estrada Real (MG). Esse modo suaviza a resposta do acelerador e prioriza mudanças de marcha mais altas, ajudando a manter um ritmo constante nas subidas sem gastar combustível desnecessário. Em um teste com um Jeep Compass 2023 Turboflex, o consumo no modo Eco usando etanol foi de 8,7 km/l na serra, contra 7,9 km/l no modo Normal, segundo medições internas da revista Quatro Rodas em 2023. A potência reduzida é compensada pelo controle de tração e frenagem das transmissões automáticas modernas. O modo Sport, ao contrário, mantém o motor em rotações mais altas e aumenta o consumo em até 20% nessas condições, sendo mais indicado para ultrapassagens pontuais. O custo por quilômetro se torna um fator decisivo. Considerando um valor de R$ 3,50 para o litro do etanol e uma depreciação anual média de 12% para um SUV médio (dados Fenabrave do primeiro trimestre de 2024), o uso constante do modo Sport em viagens montanhosas pode elevar o custo total de propriedade (TCO) de forma significativa ao longo de um ano. A escolha do combustível também é crucial: no etanol, a perda de potência no modo Eco é mais perceptível, mas a economia financeira é maior se o preço do álcool estiver abaixo de 70% da gasolina. Para a maioria dos proprietários, o modo padrão ou "Conforto" também é uma opção segura e equilibrada.
- Consumo no modo Eco (etanol): 8,7 km/l
- Consumo no modo Normal (etanol): 7,9 km/l
- Depreciação anual média de um SUV médio: 12%
- Aumento de consumo no modo Sport: até 20%
