Sim, no Brasil, a regra geral para a maioria dos carros com partida por botão (keyless) é a mesma: é necessário pisar no freio para ligar o motor, mas não para desligá-lo. Isso vale para modelos populares como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Turbo. A segurança é a razão principal. O sistema exige que o pedal de freio seja pressionado para evitar que o motor seja acionado acidentalmente, por exemplo, se alguém dentro do carro apertar o botão sem querer. Já para desligar, basta pressionar o botão, geralmente com o câmbio em "P" (estacionamento). Em carros flex, essa lógica não muda, seja com etanol ou gasolina no tanque. Um detalhe importante no trânsito intenso de São Paulo é que, em muitos modelos, você pode desligar e ligar o motor rapidamente em um semáforo sem precisar tirar o pé do freio, o que é prático. A ANFAVEA considera esses sistemas parte da evolução padrão de segurança veicular, e testes de usabilidade do INMETRO em manuais do proprietário reforçam a importância de seguir o procedimento correto para evitar falhas. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), o uso correto não impacta o consumo de combustível de forma mensurável, mas seguir o manual preserva componentes de partida. Em uma análise de custo por km para um carro popular usado 4 anos, a depreciação anual (cerca de 15% ao ano, base Fenabrave 2023) e os custos de manutenção são fatores muito mais significativos do que eventuais variações mínimas no consumo atribuíveis ao start/stop.
